Узнайте, как десятки тысяч автомобилей Toyota, Mazda, BMW и Mercedes-Benz обходят запреты и регистрируются в России через сложные схемы посредничества в Китае.
Несмотря на официальные ограничения, западные и японские автомобили продолжают поступать в Россию через китайские каналы. Десятки тысяч машин регистрируются в стране благодаря сложным схемам посредничества, что позволяет обходить запреты производителей на прямые поставки. Об этом сообщает издание 32cars.ru.
Значительная часть этих автомобилей производится на совместных предприятиях в Китае или проходит через местных трейдеров. Распространённый метод предполагает первоначальную регистрацию новых машин в Китае как проданных, после чего они оформляются как подержанные для последующего экспорта. Это создаёт обходной путь для ограничений, установленных автопроизводителями.
Согласно статистике, в 2025 году в России было зарегистрировано примерно 130 тысяч автомобилей брендов из стран, поддерживающих санкции. Почти половина из них имеет китайское происхождение. Среди лидирующих марок отмечаются Toyota и Mazda, а также немецкие премиальные бренды BMW, Mercedes-Benz и модели Volkswagen.
Официальные представители компаний утверждают, что запрещают экспорт в Россию и усиливают контроль за дилерскими сетями. При этом они признают трудности в отслеживании параллельных каналов поставок. Эксперты подчёркивают, что при сохраняющемся высоком спросе полностью перекрыть такие схемы практически нереально.
С учётом изменений в логистике и возрастающей роли Китая, структура российского автомобильного рынка продолжает трансформироваться. Спрос на привычные бренды остаётся стабильным, а параллельный импорт по-прежнему служит ключевым инструментом для насыщения рынка автомобилями.
