Volvo представила программно-определяемую архитектуру SPA3, созданную исключительно для электромобилей. Она позволяет выпускать более низкие и аэродинамичные модели, включая седаны и универсалы.
Volvo сделала важный шаг в своей электрической стратегии, представив полностью новую программно-определяемую архитектуру SPA3, созданную исключительно для электромобилей без унаследованных решений от бензиновых моделей. Первой моделью на этой платформе стал кроссовер EX60, который оказался на 2 сантиметра ниже аналогичного XC60 с двигателем внутреннего сгорания, что демонстрирует преимущества новой компоновки. Об этом сообщает издание tarantas.news.
Ключевое отличие SPA3 от предыдущей версии SPA2 заключается в том, что новая архитектура изначально проектировалась как электрическая, что позволило инженерам полностью пересмотреть размещение батареи и силовых элементов. Благодаря этому аккумулятор больше не обязан находиться исключительно между осями, часть модулей может размещаться ближе к передней части кузова, оптимизируя распределение веса и освобождая пространство для ног пассажиров второго ряда.
Технический директор Volvo Андерс Белл пояснил, что компоновка задней зоны во многом определяет высоту автомобиля, и SPA3 позволяет отказаться от лишних конструктивных ограничений. Это открывает возможность выпускать более низкие и аэродинамичные электромобили, включая классические седаны и универсалы, которые традиционно занимали важное место в линейке бренда, в то время как текущая электрическая гамма Volvo в основном состоит из SUV и кроссоверов.
Новая архитектура также ориентирована на снижение энергопотребления и производственных затрат, становясь основой для следующего поколения моделей, сочетающих элегантный дизайн, улучшенную аэродинамику и сохранение привычного уровня комфорта. SPA3 может стать для Volvo тем же, чем MEB стала для Volkswagen — фундаментом для масштабной электрической линейки, что станет важным шагом к диверсификации рынка, где сегодня доминируют SUV.
