BYD, Geely и VinFast ведут переговоры о приобретении завода COMPAS в Мексике мощностью 230 тысяч автомобилей в год. Это позволит им обойти американские тарифы и укрепить позиции в Латинской Америке.
Китайские автомобильные компании BYD и Geely вошли в тройку финалистов, рассматривающих возможность приобретения завода COMPAS в мексиканском городе Агуаскальентес, который ранее был совместным предприятием Nissan и Mercedes-Benz с годовой мощностью 230 тысяч автомобилей. Этот интерес отражает новый этап в глобальном перераспределении автопроизводства, где тарифная политика США вынуждает производителей искать альтернативные пути, а Мексика становится важным узлом для таких стратегий. Об этом сообщает издание speedme.ru.
Из девяти компаний, проявивших интерес, в финал также вышел вьетнамский бренд электромобилей VinFast, в то время как Chery и Great Wall подавали заявки на участие. Завод закрывается из-за снижения спроса, влияния американских тарифов и стратегических изменений со стороны Nissan и Mercedes, что создаёт возможности для новых игроков. Мексика привлекает китайские бренды, поскольку США ввели 100-процентные тарифы на китайские автомобили, практически блокируя их продажи, в то время как мексиканский рынок остаётся открытым, и китайские бренды уже занимают около 10% местных продаж, тогда как в 2020 году их доля была нулевой.
Производство в Мексике позволяет снизить себестоимость поставок в Латинскую Америку, минимизировать тарифные барьеры и получить доступ к квалифицированной рабочей силе и готовой логистике. Однако Мексика сама сталкивается с давлением со стороны Вашингтона, поскольку стране необходимы инвестиции и рабочие места, но существует риск ухудшения торговых переговоров с США. В настоящее время Mercedes переносит производство модели GLB в Венгрию, чтобы избежать повышенных тарифов при экспорте в США, а Nissan закрывает производство QX50 и QX55, а также вторую фабрику недалеко от Мехико в рамках глобальной реструктуризации.
Американские тарифы сделали экспорт из Мексики нерентабельным, что привело к потере 60 тысяч рабочих мест в автопроме страны в 2025 году. Поэтому площадка в Агуаскальентесе стала крайне привлекательной для новых инвесторов благодаря готовой инфраструктуре, обучённым кадрам и проверенным цепочкам поставок. Финальное решение ожидается после завершения торговых переговоров между Мексикой и США, причём местное правительство уже попросило регионы замедлить китайские инвестиции до согласования позиций с Вашингтоном.
Эксперты отмечают, что, несмотря на политические факторы, ни один штат Мексики не откажется от инвестиций китайских автогигантов из-за преимуществ в виде рабочих мест, налогов и нового этапа в развитии локального автопрома. Если сделка состоится, Мексика может стать ключевой экспортной базой для электрических и гибридных автомобилей из Китая, особенно для рынков Латинской Америки, где американские тарифы не имеют значения.
