Электромобиль Атом завершил зимние испытания при температурах до –42°C, показав высокую надёжность и эффективность. Тесты подтвердили работу систем, прогрева салона и зарядки, что важно для массового производства весной 2026 года.
Российский электромобиль Атом успешно завершил программу климатических тестов, подтвердив надёжность в условиях экстремальных морозов до –42°C. Эти испытания стали завершающим этапом зимней проверки перед началом массового производства, запланированного на весну 2026 года. Об этом сообщает издание speedme.ru.
Двухнедельные тесты на реальных дорогах проходили при температурах, значительно выходящих за пределы штатного диапазона модели. Перед выездом в Сургут инженеры провели калибровки в климатических камерах, проверив работу отопления, терморегуляции батареи и вспомогательных узлов. Все системы, включая климат-контроль, подогрев, аккумуляторный контур и распашные двери, функционировали без серьёзных замечаний. Салон прогревался от –30°C до целевых +24°C примерно за двадцать пять минут.
Общий пробег тестовой программы превысил полторы тысячи километров. Электромобиль оснащался телеметрической аппаратурой, фиксировавшей нагрузку на силовую электронику, теплопотери, характеристики прогрева салона и поведение батареи. На разных типах зарядных станций проверялась скорость набора энергии: при –30°C промежуток от 20 до 80 процентов составлял около сорока пяти минут.
Для объективной оценки рядом тестировались популярные электромобили других производителей. По тепловой эффективности, дальности хода и характеристикам климатической системы Атом показал сопоставимые или более высокие результаты, а запас хода в ряде сценариев оказался выше. На фоне автомобилей с ДВС разница была ещё заметнее: при –42°C традиционные машины требовали подогревателей и не всегда запускались, тогда как Атом начинал работу мгновенно после ночного охлаждения.
Главный конструктор проекта Николай Бобринский отмечает, что устойчивость работы стала результатом комплекса инженерных решений. Тепловой насос, интеллектуальная система терморегуляции с жидкостным контуром и ТЭНом, усиленная теплоизоляция кузова и герметизация салона обеспечили эффективное сохранение тепла при минимальных потерях энергии. Модель оснащена полным зимним пакетом с подогревами сидений, стекол, рулевого колеса, зеркал и зоны дворников, что повышает комфорт при любых зимних сценариях эксплуатации.
Завершение программы испытаний позволит доработать программное обеспечение перед серийным запуском. Атом позиционируется как универсальный городской электромобиль-гаджет, созданный для частных владельцев, такси, каршеринга и корпоративных парков, а его устойчивость к экстремальному холоду — важный фактор для эксплуатации в российских регионах.
