Китайский автопроизводитель Great Wall Motor пересматривает свой подход в Европе, делая ставку на гибридные и бензиновые модели, включая Ora 5 и Haval, чтобы увеличить продажи и достичь цели в миллион экспортных автомобилей.
В Европе китайский автопроизводитель Great Wall Motor решил пересмотреть свой подход, сделав акцент на гибридных и бензиновых моделях после неудачного фокуса на электромобилях. Компания планирует построить завод мощностью 300 тысяч автомобилей в год к 2030 году, что потребует резкого увеличения продаж почти в сто раз. Первым шагом станет запуск Ora 5 с электрическим и гибридным вариантами, за которым последуют два бензиновых Haval, а также рассматриваются седаны, универсалы и пикап для регионов с неразвитой зарядной инфраструктурой. Об этом сообщает издание speedme.ru.
Однако возвращение на европейский рынок сопряжено с серьёзными вызовами, так как конкуренты, такие как BYD, Chery и Leapmotor, уже укрепили свои позиции за время отсутствия GWM. Например, BYD в 2025 году утроил продажи в Европейском союзе, в то время как Great Wall Motor сократил поставки почти на 30%, закрыв офис в Мюнхене и начав заново из Нидерландов. Это создаёт сложную ситуацию, поскольку европейские бренды также активизировались, делая возвращение GWM более трудным.
Несмотря на эти препятствия, международные продажи бренда выросли до 506 тысяч автомобилей, и руководство уверено, что без европейского рынка достичь цели в миллион экспортных машин невозможно. Этот амбициозный план подчёркивает стратегическую важность Европы для GWM, но требует преодоления усилившейся конкуренции и адаптации к изменившимся рыночным условиям.
