Глава Bugatti Rimac делится пробегом своих машин: Bugatti Chiron проехал 109 000 миль, а Rimac Nevera — 41 000 км. Узнайте, как это влияет на разработку новой модели Bugatti Tourbillon.
Мате Римак, глава Bugatti Rimac, демонстрирует нестандартный подход к владению гиперкарами, активно эксплуатируя их в повседневной жизни, что контрастирует с традиционной практикой хранения таких автомобилей в коллекциях. Недавно он поделился информацией о двух своих машинах: Bugatti Chiron, преодолевшем примерно 109 000 миль, и электрической Rimac Nevera, накопившей более 41 000 километров пробега. Такой интенсивный износ неизбежно снижает их рыночную стоимость, особенно в сегменте, где каждая сотня миль может влиять на цену, а также увеличивает эксплуатационные расходы из-за более частого и дорогого обслуживания. Однако для Римака важнее реальный опыт владения, который помогает лучше понимать поведение машин, что имеет значение при разработке новой модели Bugatti Tourbillon, как сообщает издание tarantas.news.
Tourbillon, который станет преемником Chiron, будет оснащён атмосферным V16 и тремя электромоторами, обеспечивающими общую мощность около 1 800 лошадиных сил. Судя по привычкам CEO, этот гиперкар, вероятно, также не превратится в «гаражную королеву», а будет использоваться активно. В личном парке Римака присутствуют и другие редкие модели, такие как Mercedes SLR McLaren и Porsche Carrera GT, но парадоксально, что его любимым автомобилем он называет обычную BMW 5 Series E39, которую применяет ежедневно.
Подход Римака напоминает философию Акио Тойоды, где руководитель должен быть энтузиастом, чтобы создавать машины для энтузиастов. Его принцип заключается в том, что гиперкары предназначены для движения, а не для старения под чехлом, что подчёркивает ценность практического опыта над коллекционной сохранностью. Этот взгляд может влиять на разработку будущих моделей, делая их более ориентированными на реальное использование.
