Компания Waymo разъяснила, что иностранные операторы не управляют роботакси дистанционно, а лишь дают рекомендации, при этом окончательные решения остаются за автономной системой.
Вопрос о привлечении иностранных специалистов к работе с роботизированными такси в США вызвал дискуссию среди законодателей, на что компания Waymo предоставила разъяснения. Она отметила, что использует четыре центра удалённой поддержки, включая два на Филиппинах и по одному в Аризоне и Мичигане, где одновременно заняты около 70 сотрудников. Зарубежные операторы не управляют транспортными средствами дистанционно, а лишь дают рекомендации в неоднозначных ситуациях, при этом окончательные решения остаются за автономной системой Waymo Driver, которая может отклонять предложения. Об этом сообщает издание 32cars.ru.
На слушаниях в Сенате главный директор по безопасности Маурисио Пенья подчеркнул, что возможность удалённо заставить автомобиль двигаться со скоростью до 2 миль в час, что составляет примерно 3 км/ч, для освобождения полосы доступна только американской команде реагирования на инциденты. По словам компании, эта функция за пределами тренировочных сценариев не применялась, что указывает на осторожный подход к безопасности.
Сенаторы Эд Марки и Бадди Картер выразили обеспокоенность потенциальными рисками для безопасности и киберзащиты, а также возможным переносом рабочих мест за рубеж. В ответ Waymo заявила, что все операторы обязаны иметь водительскую лицензию категории легкового автомобиля или фургона и проходят проверку на нарушения правил дорожного движения, что должно обеспечить надёжность операций.
В условиях активного развития электрокаров для города и автономных сервисов вопрос распределения ответственности между системой и человеком становится ключевым для регуляторов. Эта дискуссия подчёркивает важность баланса между инновациями и безопасностью в сфере роботизированного транспорта.
