Changan и CATL готовят к выпуску первый электромобиль с натрий-ионной батареей к середине 2026 года. Технология предлагает устойчивость к холоду до -50°C, запас хода свыше 400 км и повышенную безопасность.
На рынок электромобилей готовится выйти первая серийная модель с натрий-ионной батареей нового поколения, созданная совместно компаниями Changan и CATL. Эта технология, основанная на платформе Naκestra, обещает стать доступной к середине 2026 года, предлагая высокую устойчивость к холоду и сниженную зависимость от лития. Об этом сообщает издание speedme.ru.
Энергетическая плотность ячеек достигает 175 Вт·ч/кг, что соответствует текущим стандартам массового производства. В конфигурации Cell-to-Pack запас хода превышает 400 км, а в будущем ожидается увеличение до 500–600 км для полностью электрических автомобилей и 300–400 км для гибридов и моделей с удлинённым пробегом по мере развития цепочек поставок.
Ключевым преимуществом натрий-ионных батарей является их способность работать в экстремальных условиях. При температуре -30 °C они демонстрируют втрое больший разрядный ток по сравнению с LFP-аналогами, сохраняют свыше 90% ёмкости при -40 °C и могут функционировать даже при -50 °C.
Испытания на пробой, сдавливание и перфорацию подтвердили отсутствие возгораний и утечек, что повышает уровень безопасности технологии. Дополнительные выгоды включают доступность сырья, экологичность производства и возможность масштабного рециклинга.
По оценкам Prescience Research, мировой рынок натрий-ионных батарей вырастет с 1,39 млрд долларов в 2025 году до 6,83 млрд к 2034 году. CATL планирует запустить инфраструктуру поддержки, включая более 3000 станций Choco-Swap к концу 2026 года, из которых свыше 600 будут расположены в северных регионах Китая.
Для Changan и CATL этот проект представляет переход от лабораторных демонстраторов к реальной массовой электромобильности, где натрий-ионная технология может стать полноценной альтернативой традиционным литий-ионным батареям.
