Продажи водородных автомобилей в Японии сократились на 83% с 2021 по 2025 год, всего 431 машина в год. Причины: уменьшение сети заправочных станций до 149 объектов, высокая стоимость строительства и изменение господдержки.
Рынок водородных автомобилей в Японии переживает резкое падение, с сокращением продаж на 83% за период с 2021 по 2025 год, когда ежегодно реализуется лишь 431 машина. Основной причиной этого спада стало уменьшение сети заправочных станций, которая сейчас насчитывает 149 объектов, что на 10% меньше, чем пять лет назад и значительно ниже запланированных 320. Об этом сообщает издание 32cars.ru.
Доступность водородного топлива остается крайне ограниченной, так как около 90% территории страны не имеет станций в радиусе 15 км, а более 1 500 муниципалитетов вообще лишены такой инфраструктуры. Дополнительным препятствием является график работы, поскольку примерно 70% заправок закрываются к 17:00, что сужает возможности для использования таких транспортных средств.
Экономические факторы также играют ключевую роль, ведь строительство одной станции обходится примерно в 500 млн иен, или около 3,3 млн долларов, при низкой загрузке. Например, в Токио оператор отмечает, что в среднем обслуживает пять автобусов в день, тогда как для окупаемости требуется как минимум десять.
С апреля 2025 года государственная поддержка меняется: максимальная субсидия на покупку водородных автомобилей сократится до 1,05 млн иен с 1,5 млн, в то время как для батарейных электромобилей она увеличится до 1,3 млн иен. Стоимость моделей, таких как Toyota Mirai от 7,41 млн иен и Honda CR-V e:FCEV от 8,33 млн иен, контрастирует с доступностью городских электрокаров примерно от 2 млн иен.
Несмотря на текущий спад, Hyundai планирует вывести в Японии новое поколение водородного Nexo в первой половине 2026 года, обещая запас хода свыше 826 км, что может стимулировать интерес к этой технологии в будущем.
