Испания укрепляет позиции как ведущий производственный центр электромобилей в Европе. Stellantis, Volkswagen, Mercedes-Benz и китайские бренды запускают новые заводы и модели, включая e-C4, ID. Polo и OMODA 5 EV.
Испания, несмотря на ограниченный внутренний спрос на электромобили, укрепляет позиции как ведущий производственный хаб для EV в Европе, занимая второе место по объёмам автопроизводства в регионе. Этому способствуют развитая промышленная база, квалифицированные кадры, умеренные трудовые затраты и доступная зелёная энергия, а также свободные мощности после снижения интереса к дизельным моделям. Об этом сообщает издание 32cars.ru.
Stellantis активно использует испанские заводы для своей европейской стратегии по электромобилям: в Мадриде производят e-C4 и e-C4 X, в Сарагосе — Corsa-e, e-208 и Ypsilon, а в Виго — e-2008 и электрические фургоны. С 2026 года к ним присоединится китайский бренд Leapmotor, входящий в альянс Stellantis.
Volkswagen расширяет присутствие: завод в Martorell готовится к выпуску CUPRA Raval и VW ID. Polo, а Navarra — к производству ID. Cross и Skoda Epiq. Ключевым элементом инфраструктуры станет гигазавод PowerCo в Сагунто, а второй батарейный центр формируется CATL совместно со Stellantis в Сарагосе.
Mercedes-Benz сохраняет Виторию в качестве основной площадки для электрических фургонов EQV и eVito, в то время как Chery запускает выпуск OMODA 5 EV в Барселоне. Renault рассматривает возможность переноса производства будущих электрических моделей Scenic и нового кроссовера-купе в Паленсию, что значительно увеличит локальные объёмы EV.
Китайские компании BYD и Geely изучают варианты открытия заводов в Испании. BYD может выбрать страну для своей третьей европейской фабрики, а Geely оценивает потенциал площадки Ford в Валенсии, что позволит избежать европейских пошлин на импортные электромобили. Таким образом, Испания имеет все шансы стать центральным производственным полюсом европейской электромобильной индустрии на ближайшие годы.
