BMW готовит электрические версии спортивных моделей, включая X4 M мощностью свыше 800 л.с. Узнайте о планах производства, конкурентах и технологиях.
BMW готовится к масштабной электрификации своих спортивных моделей, начиная с кроссовера X4. Уже в конце 2026 года дебютирует электрический iX4 на новой архитектуре, который будут выпускать на заводе в Дебрецене. Через год последует флагманская версия X4 M, по данным инсайдеров, её производство начнётся в ноябре 2027 года одновременно с электрическим X3 M. Обе модели получат обозначения ZA7 и ZA5, при этом BMW не будет использовать приставку «i» для своих М-электрокаров, сохраняя традиционные названия. Об этом сообщает издание speedme.ru.
Новые М-модели, включая электрический M3, который начнут собирать в Мюнхене в марте 2027 года, получат мощность свыше 800 л.с. благодаря четырём электромоторам и системе полного привода xDrive. Даже M Performance-версии семейства X3/X4 превысят 600 л.с., причём первым встанет на конвейер iX3 M60 с двухмоторной схемой и батареей на 108,7 кВт·ч.
Электрический X4 M выйдет на конкурентный рынок, где уже формируются новые стандарты динамики. Porsche Macan EV Turbo демонстрирует отличный баланс управления благодаря платформе PPE, но его мощность ниже ожидаемых 800 л.с. у BMW. Немецкий производитель может выиграть в тяге, тогда как Porsche останется лидером по точности управления.
У Mercedes-AMG электрический GLC EV пока не представлен, но по архитектуре MMA можно предположить, что он будет делать ставку на роскошь и линейную тягу, а не на острый характер. В этом контексте будущий X4 M EV станет более «живым» и эмоциональным, что соответствует традиционной философии М-серии.
Сравнение с Tesla Model Y Plaid особенно показательно: американский кроссовер остаётся чемпионом ускорений, но работает как «силовой спринтер» с минимальным акцентом на драйверскую механику. BMW же движется в сторону четырёхмоторного контроля тяги, что даёт предпосылки к более «породистому» спортивному характеру, с лучшей устойчивостью на высоких скоростях.
