iCAUR V27 интегрирует два источника тепла и три электрические подсистемы, повышая энергоэффективность на 15–18% и увеличивая пробег в морозы. Узнайте, как это работает.
Новая интегрированная архитектура теплового управления 1+1+3, представленная маркой iCAUR для модели V27, нацелена на улучшение работы электромобилей и последовательных гибридов в суровых климатических условиях. Система объединяет два источника тепла — двигатель внутреннего сгорания и генератор — с тремя электрическими подсистемами: высоковольтной батареей, тяговыми электромоторами и силовой электроникой, что ускоряет выход на рабочий режим и повышает стабильность отдачи мощности. Об этом сообщает издание 32cars.ru.
При температурах до минус 20 градусов по Цельсию система способна прогревать аккумулятор на 3–5 градусов в минуту, а управляемая циркуляция теплоносителя обеспечивает равномерный прогрев без локальных перегревов и холодных зон, что положительно влияет на ресурс батареи. Платформа с 3- и 4-позиционными клапанами автоматически адаптируется к 23 рабочим сценариям в зависимости от температуры, режима движения и уровня заряда.
Согласованная работа подсистем и рекуперация тепла дают прирост энергоэффективности на 15–18% по сравнению с традиционными схемами, снижая потери энергии при отрицательных температурах и увеличивая пробег на одной зарядке, что особенно важно для российского климата. iCAUR V27 делает ставку на комплексное управление теплом как на конкурентное преимущество, ориентируясь на реальную зимнюю эксплуатацию для повышения стабильности, ресурса батареи и запаса хода в холодных условиях.
