Анализ расходов на 5 моделей электромобилей и их бензиновых версий показывает, что экономия на зарядке часто перекрывается высокой потерей стоимости при перепродаже. Узнайте детали по Volkswagen, BMW и другим.
Сравнительный анализ эксплуатационных расходов пяти электромобилей и их бензиновых аналогов на протяжении трёх лет и 36 000 миль выявил неоднозначную картину: несмотря на значительную экономию на зарядке, общая стоимость владения может оказаться выше из-за быстрой амортизации. Исследование охватило фактические затраты на электроэнергию, топливо, обслуживание и остаточную стоимость, показав, что выгода от дешёвой энергии часто нивелируется снижением цены автомобиля со временем. Об этом сообщает издание speedme.ru.
В частности, затраты на энергию для электромобилей оказались существенно ниже: Volkswagen ID.3 потребовал около 1 500 фунтов за 58 000 км, в то время как бензиновый Golf обошёлся в 3 900 фунтов. Corsa Electric показал расход в 1 314 фунтов против 4 283 фунтов у бензиновой версии, а Ford Puma Gen-E — 1 181 фунт против 4 352 фунтов. BMW i4 eDrive35 с затратами в 1 694 фунта почти в три раза выгоднее 420i, где расходы составили 5 044 фунта.
Однако высокая потеря стоимости после трёх лет эксплуатации перекрывает эту экономию. Например, Corsa Electric сохраняет лишь 33% своей первоначальной цены, тогда как бензиновая модель удерживает 47%, что приводит к итоговой стоимости мили в 0,61 фунта против 0,53 фунта у ДВС. Аналогичная тенденция наблюдается у Volkswagen и BMW, где дорогие страховки и быстрая амортизация увеличивают общие расходы.
Исключением стал Skoda Elroq 60, чья совокупная стоимость мили в 0,66 фунта оказалась ниже, чем у бензинового Karoq с показателем 0,78 фунта. Этот электромобиль выиграл благодаря умеренной цене, стабильной остаточной стоимости и низким затратам на зарядку. Основной вывод исследования подчёркивает, что электромобили почти всегда дешевле в ежедневном использовании, но конечная экономия сильно зависит от конкретной модели, уровня амортизации и условий эксплуатации.
