Новая Audi RS5 достигла 2370 кг из-за гибридной батареи 22 кВт/ч. Узнайте, как технологии компенсируют вес для точного управления и соответствия экологическим нормам.
Компания Audi объяснила причины значительного увеличения массы новой модели RS5, которая стала самым тяжёлым спорт-универсалом в истории марки. Версия Avant достигла 2370 кг, а седан — 2355 кг, что обусловлено переходом на гибридную архитектуру с батареей 22 кВт/ч и увеличением габаритов кузова. Представители бренда защищают этот шаг как стратегически необходимый, подчёркивая, что электромеханическая векторизация момента и новая подвеска обеспечивают точность управления, компенсируя вес. Об этом сообщает издание tarantas.news.
Руководитель Audi Sport признал рост веса, но отметил, что автомобиль сохраняет лёгкость и отзывчивость благодаря технологиям, использующим возможности гибридной системы. Батарея размещена под багажным отделением, что влияет на массу, однако инженеры уверены в эффективности компенсации за счёт улучшенной устойчивости и динамики.
Исторический контраст впечатляет: первый RS2 Avant 1994 года весил всего 1595 кг, что на 775 кг меньше современного RS5. По сравнению с предыдущим поколением RS4 Avant прирост составил 625 кг, отражая влияние требований безопасности, электроники и гибридизации на конструкцию спорткаров. Даже опциональные керамические тормоза, экономящие 30 кг, незначительно снижают общую массу.
Audi рассматривает гибридизацию как ключевой элемент будущего, позволяющий моделям соответствовать экологическим нормам в Европе. RS5 стал первым plug-in hybrid от Audi Sport, открыв путь для более тяжёлых версий, таких как предстоящий RS6 с электрифицированным V8. Компания называет это компромиссом, необходимым для сохранения мощных автомобилей в продаже при сокращении выбросов и поддержании драйверских качеств.
