Компания Factorial с партнёром Philenergy ускоряет производство твердотельных батарей плотностью до 450 Вт·ч/кг. Mercedes-Benz, Stellantis, Hyundai и Kia тестируют технологию, обещающую появление на рынке к 2027 году.
В сфере электромобилей наметился значительный прогресс в коммерциализации твердотельных аккумуляторов, благодаря новому альянсу компании Factorial с южнокорейским производителем оборудования Philenergy. Этот шаг направлен на ускорение массового производства платформы Solstice, которая обещает плотность энергии до 450 Вт·ч/кг, что примерно на 80% выше, чем у обычных литий-ионных батарей. Использование сухого катода упрощает производство и снижает энергопотребление, делая технологию более доступной для широкого внедрения. Об этом сообщает издание 32cars.ru.
Несколько ведущих автопроизводителей уже тестируют твердотельные батареи Factorial в реальных условиях. Mercedes-Benz, назвав эту технологию прорывной, провела испытания на модифицированном EQS, который проехал 1205 км без подзарядки. Stellantis подтвердила высокую энергоёмкость и надёжность элементов ёмкостью 77 А·ч даже при экстремальных температурах, в то время как Hyundai и Kia участвуют в программах по коммерциализации.
Партнёрство с Philenergy позволит Factorial быстрее перейти от пилотных линий к крупносерийному выпуску, параллельно компания готовится к листингу на Nasdaq через слияние с Catesian Growth Corp III, что привлечёт около 100 миллионов долларов для масштабирования. В начале февраля был запущен первый в США коммерческий проект совместно с Karma Automotive.
По заявлениям CEO Сию Хуан, первые автомобили с такими аккумуляторами могут появиться на рынке уже к 2027 году, ориентируясь в первую очередь на премиальный и высокопроизводительный сегменты. Конкуренты, включая Toyota, Volkswagen, BYD, Changan, Dongfeng и CATL, также планируют начать производство собственных твердотельных решений в период с 2027 по 2030 год, что усиливает конкуренцию в этой области.
