Американские регуляторы закрыли дело о подголовниках Stellantis после многолетнего анализа 7,4 млн машин. Расследование не выявило серьёзных травм, что избавило производителя от массового отзыва.
После многолетнего анализа американские регуляторы закрыли дело о потенциально опасных активных подголовниках в автомобилях Stellantis, не найдя доказательств серьёзных травм. Расследование NHTSA охватило около 7,4 млн машин, выпущенных с 2010 по 2020 годы, включая модели Chrysler, Dodge и Jeep, но подтвердило лишь жалобы без тяжёлых последствий. Это решение избавляет производителя от необходимости массового отзыва, что могло бы стать одним из крупнейших в США в последнее время. Об этом сообщает издание speedme.ru.
В ходе проверки, длившейся несколько лет, специалисты изучили данные за период до 16 лет, обработав информацию о 8 500 инцидентах и проведя компьютерное моделирование. Несмотря на 750 зарегистрированных жалоб на самопроизвольные срабатывания подголовников, агентство не обнаружило случаев серьёзных повреждений головы или шеи, не связанных с уже существующими медицинскими состояниями. В результате регулятор пришёл к выводу, что риски не оправдывают принудительных мер.
Вместо отзыва Stellantis согласилась на альтернативное решение — расширенную 10-летнюю гарантию на затронутые модели. Список включает Chrysler 200 (2011–2014), Town & Country (2010–2016), Dodge Durango (2011–2020), Grand Caravan (2010–2020), Journey (2010–2019), а также Jeep Compass, Grand Cherokee и Patriot. Компания пока не комментирует ситуацию, но итог расследования позволяет ей избежать значительных финансовых потерь.
Этот исход особенно важен на фоне слабой динамики рынка и давления со стороны инвесторов, снимая угрозу для Stellantis в сложный период. Итоговый отчёт NHTSA подчёркивает, что тщательный анализ не выявил подтверждённых рисков, что подтверждает безопасность автомобилей в этом аспекте.
