Audi рассматривает проект рамного внедорожника с использованием платформы Scout Motors. Дебют возможен после 2030 года, что может стать стратегическим шагом бренда в сегменте люксовых внедорожников.
Немецкий автопроизводитель Audi изучает возможность создания полноценного рамного внедорожника, но реализация этого проекта зависит от наличия подходящей готовой платформы. По словам генерального директора Гернота Дёлльнера, разработка новой архитектуры с нуля не имеет экономического смысла, поэтому будущая модель должна использовать уже существующее решение. Внутри концерна Volkswagen Group наиболее логичным вариантом выглядит платформа электрического бренда Scout Motors, чьи пикап Terra и внедорожник Traveler с рамной конструкцией и опциональным бензиновым генератором поступят в производство в ближайшие годы. Об этом сообщает издание speedme.ru.
Ранее представленный концепт Q6 e-tron Offroad был построен на платформе PPE и не имел классической рамы, что, по мнению Дёлльнера, не позволяет конкурировать с такими моделями, как Mercedes-Benz G-Class и Land Rover Defender. Для успеха в этом сегменте необходима аутентичная конструкция body-on-frame. Если проект получит одобрение, его дебют, вероятно, состоится не раньше 2030 года, причём цена окажется значительно выше, чем у будущих автомобилей Scout, чья стартовая стоимость в США ожидается ниже 60 000 долларов.
Параллельно Audi продолжает развивать традиционное направление SUV: в текущем году ожидается премьера трёхрядного Q9, а в 2026 году выйдет новое поколение Q7. Создание рамного внедорожника стало бы стратегическим сдвигом для бренда, исторически ориентированного на кроссоверы с несущим кузовом. Сегмент люксовых внедорожников с брутальным дизайном, включающий Lexus GX и Ford Bronco Raptor, демонстрирует устойчивый рост спроса.
Использование платформы Scout позволило бы Audi минимизировать инвестиции и одновременно выйти на высокомаржинальный рынок. Такая модель могла бы стать электрическим или гибридным ответом на растущую популярность архитектур с расширителем хода в США, сочетая рамную проходимость и электрифицированную трансмиссию. К 2030 году этот формат способен стать новым стандартом в премиальном внедорожном сегменте.
