Кризис российского авторынка: седаны уступили место китайским кроссоверам

RusPhotoBank

Российский авторынок переживает трансформацию: бюджетные седаны исчезли, средняя цена авто достигла 3,5 млн рублей. Эксперты анализируют причины и прогнозируют будущее.

Российский автомобильный рынок переживает радикальную трансформацию, где некогда популярные бюджетные седаны практически исчезли, уступив место китайским кроссоверам. Эксперты указывают, что средняя стоимость нового автомобиля достигла 3,5 млн рублей, что сопоставимо с ценами в США при значительно более низких доходах населения. Такая ситуация, по мнению аналитиков, делает недостижимой цель продаж в 3 млн машин в год, о которой заявляют власти. Об этом сообщает издание tarantas.news.

Сергей Целиков, директор агентства «Автостат», отмечает, что платежеспособный спрос населения не позволяет рассчитывать на существенный рост рынка. Он подчеркивает, что нынешний объём продаж в 1,3 млн автомобилей в год является недостаточным, а средняя цена в 45 тыс. долларов превышает показатели Германии и вдвое выше, чем в Китае. Целиков вспоминает успешный B-сегмент, который ранее формировался всего несколькими моделями и занимал до 33% рынка, но сейчас сократился до 2%.

Эксперт Георгий Вихров добавляет, что если бы на рынке появилась модель, напоминающая по характеристикам Hyundai Solaris или Volkswagen Polo, она могла бы стать очень востребованной. Он указывает, что люди до сих пор покупают Solaris по привычке, но их поставки из Южной Кореи могут прекратиться, оставив на рынке только Lada Granta. Вихров задаётся вопросом, почему в Россию завозят преимущественно кроссоверы, а не практичные и доступные седаны, которые всегда ценились.

Целиков констатирует, что сегодня 88% рынка занимают однотипные китайские кроссоверы, и появление очередного такого автомобиля за 3 млн рублей не способствует развитию. Он утверждает, что для роста продаж до 1,5-1,7 млн машин в год критически необходим возврат B-сегмента с доступными моделями, которые могли бы производиться на российских заводах и сдерживать цены. По его мнению, создание недорогого и безопасного автомобиля, подобного Logan, является сложной, но необходимой задачей для оживления рынка.