Исследование Bernstein показывает, как конфликт в Иране и паралич Ормузского пролива угрожают продажам китайских авто на Ближнем Востоке, включая Chery, с риском падения экспорта на 500 тысяч единиц.
На фоне обострения ситуации в Иране китайские автопроизводители столкнулись с серьёзными вызовами, поскольку их экспортные операции в значительной степени зависят от рынков Ближнего Востока. Исследовательская компания Bernstein отмечает, что такие бренды, как JAC, SAIC, Chery, Changan и Great Wall Motor, оказались наиболее уязвимыми, причём Chery обеспечивает около 5% продаж в странах Персидского залива. Об этом сообщает издание speedme.ru.
Ключевой проблемой стали логистические сбои: Ормузский пролив, через который проходит примерно 20% мировых поставок нефти и значительные объёмы автомобильной продукции из Китая, Индии, Южной Кореи и Японии, фактически парализован. Компания Maersk уже временно остановила два торговых маршрута между Ближним Востоком, Азией и Европой, что нарушает цепочки поставок. Это создаёт три основных риска: падение продаж в Иране, сбои поставок в соседние страны и рост цен на нефть, способный подорвать глобальный спрос на автомобили.
Иран остаётся крупнейшим авторынком региона с объёмом около 3 миллионов автомобилей в год и 38% долей на Ближнем Востоке, что усиливает потенциальные потери. Прогнозируется, что эскалация конфликта будет затяжной, что уже отразилось на других производителях: Toyota сокращает производство на 40 тысяч машин из-за логистических угроз для поставок моделей, включая Land Cruiser. Для Европы Bernstein указывает на Stellantis как на бренд, наиболее чувствительный к дорогому бензину.
Ситуация усугубляется внутренними проблемами китайских автопроизводителей, такими как спад спроса, падение продаж BYD, конкурентное давление со стороны Geely и ограничения на демпинговые цены. В 2025 году на регион пришлось 17% китайского экспорта легковых автомобилей, что составляет около 500 тысяч единиц. На фоне геополитических рисков зависимость от экспорта становится критическим фактором, подчёркивая необходимость диверсификации рынков для снижения уязвимости.
