Subaru разрабатывает компактную турбину в качестве генератора для электромобилей, что может увеличить запас хода и повысить надёжность системы EREV.
Инженеры Subaru активно исследуют возможность внедрения компактной турбины в качестве генератора для электромобилей с увеличенным запасом хода, что подтверждается новым патентным документом. Хотя турбины традиционно считаются непрактичными для обычных автомобилей из-за высокого расхода топлива и низкой эффективности при переменных нагрузках, в стационарном режиме они могут стать компактным и экономичным источником энергии для высоковольтной батареи, превращая машину в EREV. Об этом сообщает издание speedme.ru.
Ранее первый патент описывал ускоренный запуск турбины с использованием HV-батареи, где тяговый мотор раскручивал генератор, а тот, в свою очередь, доводил турбину до рабочих оборотов, подобно запуску двигателя внутреннего сгорания в гибридах. Новый патент фокусируется на сценарии, когда HV-батарея разряжена: система снижает целевую скорость раскрутки, например, с 25 000 до 20 000 об/мин, и инициирует запуск через 12-вольтовую цепь, чтобы избежать перегрузки аккумулятора.
Это решение направлено на предотвращение ситуации, когда автомобиль не может запустить турбину из-за недостатка мощности HV-батареи, обеспечивая медленный, но надёжный запуск. Резервная схема повышает безопасность и гарантирует выход в режим генерации, что усиливает надёжность всей архитектуры EREV, демонстрируя стремление Subaru к инновациям в области электрификации транспорта.
