В России с декабря 2025 года изменились правила утилизационного сбора, что повлияло на импорт автомобилей. Импорт машин с пробегом вырос на 31%, а альтернативный импорт - более 120%. Узнайте главные тренды.
С декабря 2025 года в России изменились правила утилизационного сбора для автомобилей, что привело к перестройке импортных потоков за зимние месяцы. Вопреки ожиданиям, общий объем ввоза машин не сократился, а по некоторым направлениям даже вырос: импорт автомобилей с пробегом увеличился на 31% по сравнению с прошлым годом, а альтернативный импорт показал рост более 120%. Об этом сообщает издание speedme.ru.
Сергей Целиков в социальных сетях отметил, что теперь автомобили мощностью до 160 л.с. занимают около 52% поставок в альтернативном импорте и примерно 95% среди машин с пробегом. Это привело к сокращению ввоза премиальных марок, таких как BMW, Mercedes-Benz, Audi, Lexus и Land Rover. Параллельно изменилась и география поставок: Япония сохраняет высокий уровень, а импорт подержанных автомобилей из Китая остается активным, тогда как поставки из Южной Кореи, Грузии и некоторых других стран снизились из-за ограниченного выбора моделей с подходящими двигателями.
Эксперты также наблюдают резкий рост транзита новых автомобилей через Киргизию, что может быть связано с возможными изменениями правил уплаты утилизационного сбора в странах ЕАЭС. Кроме того, неожиданно высокой популярностью стал пользоваться альтернативно импортируемый кроссовер Mazda CX-5, который привлек покупателей благодаря двухлитровому двигателю, подходящему под льготный сбор, классическому автомату и репутации надежного семейного автомобиля.
Эти изменения постепенно формируют новые тенденции на российском авторынке, где покупатели все чаще отдают предпочтение автомобилям с умеренной мощностью. Модели вроде Mazda CX-5 получают дополнительное преимущество за счет сочетания надежности, цены и технических характеристик, соответствующих обновленным правилам.
