Toyota работает над подключаемым гибридным пикапом, патентуя решения для размещения батарей в грузовой платформе. Узнайте, как это повлияет на управляемость и рынок.
Японский автопроизводитель Toyota ведёт активную работу над созданием подключаемого гибридного пикапа, о чём свидетельствуют две патентные заявки, опубликованные во Всемирной организации интеллектуальной собственности. Эти документы раскрывают инновационные подходы к размещению тяговых батарей в районе грузовой платформы, что позволяет эффективно использовать свободное пространство, характерное для рамных конструкций. Об этом сообщает издание tarantas.news.
Одна из предложенных компоновок предполагает расположение всего аккумуляторного блока под кузовом, в зоне карданного вала. Такое решение минимизирует вмешательство в существующую архитектуру шасси, сохраняя топливную систему и трансмиссию без изменений, а для защиты батареи между рамой и платформой устанавливается специальная панель. Порт для зарядки в этой концепции выводится в заднюю часть автомобиля, что обеспечивает удобный доступ.
Второй, более сложный патент описывает разделение батареи на два независимых модуля. Один из них размещается под задними сиденьями версии Crew Cab, а второй — под центральной частью кузова. Подобное распределение массы позитивно влияет на управляемость и снижает нагрузку на подвеску, а сама компоновка позволяет обойти такие элементы традиционной платформы, как выхлопная система, трансмиссия и топливный бак.
Хотя сами по себе патентные регистрации не являются гарантией запуска модели в серийное производство, их наличие, особенно в США, указывает на стратегическую важность данного направления для Toyota. Компания, известная своей философией «правильный продукт для каждого сегмента», очевидно, рассматривает гибридный пикап как логичное развитие линеек Tacoma и Hilux. Рынок подобных транспортных средств только начинает формироваться: уже анонсирован Ram 1500 REV, а Ford работает над PHEV-версией Ranger, хотя и не для американского рынка.
В условиях возможного дальнейшего роста цен на топливо подключаемые гибриды могут стать оптимальным компромиссом, предлагая высокую тяговитость и достаточный запас хода без необходимости установки чрезмерно тяжёлых и дорогих батарей, характерных для полностью электрических моделей. Таким образом, патентная активность Toyota подтверждает, что работа в этом сегменте ведётся, а сам рынок постепенно созревает для подобных решений.
