Анализ Reuters показывает, как автопроизводители переориентировались на дорогие SUV и пикапы, вытесняя средний класс на рынок подержанных авто. Узнайте причины и последствия.
Американский автомобильный рынок столкнулся с глубоким кризсом доступности, где средняя стоимость нового транспортного средства достигла 47 тысяч долларов, вытесняя покупателей со средним доходом в сегмент подержанных автомобилей. Анализ Reuters указывает, что корни проблемы лежат не только в тарифах и нормах, но и в стратегическом переориентировании производителей, которые почти полностью отказались от бюджетных предложений в пользу более маржинальных кроссоверов и премиальных комплектаций. Об этом сообщает издание 32cars.ru.
С 2010 года количество моделей стоимостью около 20 тысяч долларов сократилось с 25 до 20, в то время как автомобилей по цене от 40 тысяч долларов стало 156. Портрет покупателя также претерпел изменения: доля семей с доходом до 100 тысяч долларов, приобретающих новые машины, упала с 50–60% до 36%, что отражает феномен «K-образной экономики», где растущий спрос формируется обеспеченной группой потребителей.
Крупные автопроизводители, такие как GM, Ford и Stellantis, сознательно ушли от маломаржинальных компактных моделей, сосредоточившись на более прибыльных SUV и пикапах с маржинальностью, превышающей 20%. Это позволило, например, GM получать около 4200 долларов операционной прибыли с каждого проданного автомобиля в 2024 году, даже при снижении объёмов продаж.
Однако такая стратегия несёт риски, поскольку недооценённый бюджетный сегмент может открыть возможности для китайских компаний, готовых предложить доступные альтернативы. Несмотря на обещания автопроизводителей вернуть недорогие модели, рынок уже сместился в премиум-зону, что усугубляет проблему доступности для среднего класса.
