Экс-гендиректор BMW Оливер Ципсе объяснил, как автопроизводители адаптируются к геополитическим вызовам и энергопереходу, сохраняя конкурентоспособность через технологии и стратегию.
Мировая автомобильная промышленность переживает непростой этап, на который влияют геополитические конфликты, торговые барьеры и стремительные изменения в отрасли, как отмечает уходящий генеральный директор BMW Оливер Ципсе. Он подчеркивает, что рост цен на топливо не является главным фактором роста спроса на электромобили, поскольку на выбор покупателей также воздействуют тарифы на электроэнергию и доступность зарядной инфраструктуры. Об этом сообщает издание 32cars.ru.
В Европе некоторые опасаются усиления конкуренции с китайской стороной, но Ципсе считает, что разговоры о захвате рынка преувеличены, так как доля китайских брендов там пока невелика. Успех автопроизводителей, по его мнению, зависит не от сегмента, а от стратегии, инноваций и силы бренда, что позволяет BMW сохранять конкурентоспособность благодаря широкому технологическому портфелю и адаптивному производству.
Ципсе отмечает, что в глобальном мире полностью независимая индустрия невозможна: европейские компании активно используют азиатские батарейные технологии, поскольку Китай и другие страны долго развивали эту сферу при государственной поддержке. BMW выбирает иной путь, самостоятельно разрабатывая технологии аккумуляторов, но передавая массовое производство специализированным партнёрам для баланса между инновациями и масштабируемостью.
Он также критикует планы полного отказа от двигателей внутреннего сгорания к 2035 году, указывая, что Европа обладает сильными компетенциями в этой области. Такие заявления отражают стратегию европейских брендов: не фокусироваться только на одном типе двигателя, а сохранять гибкость, одновременно развивая электромобили, гибриды и традиционные моторы, что становится ключевым трендом в эпоху энергоперехода.
