Гендиректор Ford Джим Фарли протестировал китайский пикап BYD Shark в Австралии, отметив его конкурентоспособность, но ограничения в рабочих задачах. Узнайте о сравнении с Ford Ranger и продажах на рынке.
Конкуренция на рынке пикапов набирает обороты, и производители активно тестируют модели друг друга. Гендиректор Ford Джим Фарли лично оценил китайский пикап BYD Shark в Австралии, отметив его конкурентоспособность, но указав на ограничения в рабочих задачах по сравнению с Ford Ranger. По его словам, при загрузке около 500 кг Shark уже не справляется так эффективно, как Ranger или Toyota HiLux, хотя для менее требовательных пользователей он остаётся привлекательным. Об этом сообщает издание 32cars.ru.
Фарли провёл несколько дней за рулём различных автомобилей, включая LandCruiser 70 и гибридный пикап Great Wall, подчеркнув, что BYD Shark отличается по концепции и предназначению. На австралийском рынке Shark 6 продаётся значительно активнее, со средним объёмом около 1 567 единиц в месяц, тогда как гибридный Ford Ranger PHEV — примерно 196 экземпляров ежемесячно. Эта разница объясняется ценой: Shark 6 стартует от 57 900 долларов, а Ranger PHEV — примерно с 71 990 долларов, причём китайская модель предлагает более крупную батарею и больший запас хода на электротяге.
В Ford рассчитывают, что ситуация может измениться благодаря государственным стимулам, которые способны сделать Ranger PHEV более доступным. Конкуренция между моделями демонстрирует, как быстро трансформируется рынок пикапов и какие новые автомобили 2026 года начинают формировать спрос в сегменте электрифицированных внедорожников.
