Китайские автомобильные компании продолжают работать в России, преодолевая временные проблемы с утилизационным сбором и сертификацией. Локализация производства помогает им укреплять позиции и снижать зависимость от импорта.
Китайские автомобильные компании не планируют сворачивать свою деятельность в России, несмотря на возникающие трудности. Председатель Союза китайских предпринимателей в РФ Чжоу Лицюнь подчеркнул, что такие проблемы, как утилизационный сбор и особенности сертификации, носят временный характер и не отменяют долгосрочных стратегий. Эти бренды уже занимают существенную часть российского рынка, и их дальнейшее развитие связано с локализацией производства, включая не только сборку автомобилей, но и расширение цепочек поставок компонентов. Об этом сообщает издание 32cars.ru.
Российские власти поддерживают проекты локализации, что способствует укреплению позиций китайских компаний и их адаптации к новым условиям. Экспорт автомобилей из Китая в Россию в 2025 году сократился на 44,3%, достигнув 8,5 миллиардов долларов, что может указывать на постепенный переход от прямого импорта к локальному производству. Такая стратегия позволяет снизить зависимость от внешних поставок и делает автомобили более доступными для покупателей.
Локализация становится ключевым инструментом для сохранения конкурентоспособности китайских брендов, особенно в условиях роста утилизационного сбора и ограничений на импорт. Это логичный следующий шаг, который помогает компаниям удерживать свои позиции на рынке, несмотря на временные сложности с регулированием.
