Узнайте, как BMW планирует оснастить i3 бензиновым двигателем-генератором по схеме EREV, что позволит увеличить запас хода до 500–600 миль и снизить зависимость от зарядных станций.
В будущем модель BMW i3 может получить бензиновый двигатель, который будет служить генератором для продления запаса хода, что станет возвращением к ранее использованной технологии. Этот подход, известный как схема EREV, позволяет дополнительный двигатель внутреннего сгорания заряжать батарею, не приводя колеса напрямую, что снижает зависимость от зарядных станций. Разработка основана на платформе Neue Klasse, которая, хотя и создана для электромобилей, сохраняет гибкость для интеграции таких компонентов без значительных конструктивных изменений. Об этом сообщает издание 32cars.ru.
В первом поколении i3 уже применялся компактный двухцилиндровый мотор, добавлявший десятки километров к пробегу после разрядки аккумулятора. В новом варианте система может стать более эффективной за счет использования более мощного двигателя и увеличения общего запаса хода, потенциально достигая 500–600 миль. Это отражает растущий интерес к гибридным решениям на фоне замедления перехода на полностью электрические автомобили, так как производители ищут баланс между экологичностью и удобством для водителей.
Если BMW примет такое решение, это может сигнализировать о пересмотре стратегии электрификации, приводя к появлению на рынке новых гибридных электромобилей, объединяющих преимущества обоих типов силовых установок. Такое развитие событий подчеркивает важность адаптивности в автомобильной индустрии, где технологии постоянно эволюционируют для удовлетворения меняющихся потребностей потребителей.
