Китайские компании CATL и BYD разрабатывают натриевые аккумуляторы с плотностью 175 Вт-ч/кг и запасом хода 500 км. Технология снизит затраты и улучшит работу при низких температурах, с массовым внедрением с 2026 года.
Китайский рынок аккумуляторов готовится к новому витку технологического прогресса, смещая фокус с литий-ионных решений на натриевые батареи. Эта инновация обещает снизить затраты, благодаря доступности сырья и улучшенной работе при низких температурах, а также уменьшить зависимость от импортного лития. Ожидается, что массовое внедрение начнётся в 2026 году, с перспективой использования в электромобилях и системах хранения энергии. Об этом сообщает издание 32cars.ru.
Ведущие компании, такие как CATL, уже представили элементы второго поколения с плотностью энергии около 175 Вт-ч/кг, что обеспечивает запас хода свыше 500 километров по циклу CLTC и ресурс до 10 тысяч циклов зарядки. К разработке подключились и другие игроки, включая BYD, HiNa и Eve Energy, рассматривая применение технологии в грузовом транспорте и накопительных системах.
Несмотря на преимущества, натриевые батареи имеют ограничения, уступая литий-ионным аналогам по плотности энергии, что может сказываться на их весе и габаритах. Это делает их особенно актуальными для городских электромобилей, где стоимость и практичность часто превалируют над максимальной дальностью поездки. Таким образом, технология способна переопределить приоритеты в сегменте доступного электротранспорта.
