Узнайте о пяти проблемных двигателях BMW, включая N47, N63, S85, N54 и N73, их слабых местах и рисках при покупке подержанных моделей. Советы по обслуживанию.
В мире автомобилей BMW не всегда синоним безупречной надёжности, и некоторые двигатели марки могут принести владельцам больше хлопот, чем удовольствия. Среди них выделяются пять проблемных агрегатов, требующих особого внимания при покупке подержанных моделей. Об этом сообщает издание speedme.ru.
Дизельный мотор N47 известен частыми поломками цепи газораспределительного механизма, расположенной в труднодоступном месте, что делает замену дорогой. Выход из строя цепи может привести к серьёзным повреждениям, таким как деформация поршней и клапанов, увеличивая затраты на восстановление.
V-образный восьмицилиндровый двигатель N63 в ранних версиях страдал от перегрева блока цилиндров, повышенного расхода масла и посторонних шумов. Хотя поздние доработки устранили многие недостатки, ранние версии продолжают вызывать проблемы у владельцев.
Мотор S85 V10, устанавливавшийся на модели M5 и M6 третьего поколения, обладает высокой производительностью, но его обслуживание дорого даже без неисправностей. Слабым местом являются подшипники шатунов, склонные к быстрому износу и требующие регулярной замены.
Агрегат N54 в целом надёжен при своевременном обслуживании, но владельцы сталкиваются с проблемами вспомогательного оборудования, включая поломки топливного насоса высокого давления, отказ форсунок и износ уплотнений клапанных крышек. Эти элементы нуждаются в регулярной замене для предотвращения перебоев в работе.
Флагманский двигатель N73 V12 с двенадцатью цилиндрами символизирует роскошь, но его сложная конструкция делает любой ремонт дорогостоящим. Частыми причинами обращений в сервис являются сбои топливного насоса и системы охлаждения, причём стоимость ремонта превышает среднюю для других моделей BMW.
