Китайский автопроизводитель Li Auto отказался от создания седанов с гибридной системой EREV из-за нового двигателя L3E15CA, непригодного для низкопрофильных кузовов. Узнайте, как это решение влияет на стратегию бренда и будущие модели.
Китайский автопроизводитель Li Auto пересмотрел свои планы по созданию седанов с гибридной системой EREV, сосредоточившись исключительно на кроссоверах. Причиной стало появление нового бензинового двигателя L3E15CA, который, несмотря на свои преимущества, оказался непригодным для низкопрофильных кузовов. Этот турбированный четырёхцилиндровый агрегат мощностью 154 л.с., разработанный специально для SUV, имеет компактные габариты, но его установка в седан привела бы к снижению клиренса и ухудшению безопасности из-за близости к капоту. Такие компоновочные особенности делают проект экономически невыгодным и не соответствующим стандартам защиты пешеходов, о чём сообщает издание speedme.ru.
Первой моделью, оснащённой этим новым двигателем, станет кроссовер Li Auto L9 Livis, который получит батарею ёмкостью 72,7 кВт/ч. Автомобиль сможет проехать до 322 километров исключительно на электрической тяге, а также будет оснащён продвинутыми системами помощи водителю на базе вычислительной мощности 2560 TOPS. Инженеры также поработали над снижением шума и вибраций, что повышает комфорт для пассажиров и освобождает дополнительное пространство в салоне.
Такие улучшения укрепляют позиции бренда как производителя технологичных семейных автомобилей, ориентированных на сегмент SUV. В результате компания окончательно отказывается от разработки седанов с гибридной системой EREV в обозримом будущем, делая ставку на архитектуру, которая максимально эффективна в кроссоверах. Это решение подчёркивает стратегический фокус Li Auto на рынке внедорожников, где её инновации могут быть реализованы в полной мере.
