Бренд Smart испытывает проблемы с продажами крупных моделей. Флагман #5 распродают со скидками до 100 тысяч юаней, в то время как компактная модель #1 доминирует в объёмах. Узнайте о стратегии бренда и планах на будущее.
Бренд Smart, известный своими небольшими городскими автомобилями, сталкивается с трудностями при расширении модельного ряда на более крупные варианты. За последний год было продано примерно 30 тысяч машин, причём компактная модель #1 составила 64% от этого объёма, тогда как #3 и #5 заняли лишь 14% и 22% соответственно. Флагманский Smart #5 демонстрирует низкие продажи, несмотря на активное продвижение и появление гибридной версии, что сигнализирует о проблемах с позиционированием. Об этом сообщает издание speedme.ru.
В ответ на слабый спрос дилеры начали распродавать складские запасы Smart #5 через площадки для подержанных автомобилей со скидками до 100 тысяч юаней. Например, версии с официальной ценой 269 900 юаней предлагаются примерно за 169 800 юаней, что указывает на переоценку модели на рынке. Такие действия подчёркивают серьёзные вызовы, с которыми сталкивается бренд при внедрении новых стратегий.
Несмотря на текущие сложности, Smart планирует выпустить ещё более крупную модель — седан #6 длиной почти 5 метров, который будет конкурировать с Tesla Model 3 и Xiaomi SU7 в одном из самых жёстких сегментов. Параллельно бренд возвращается к своим корням: в 2026 году ожидается дебют двухместного Smart #2, что может стать попыткой сбалансировать линейку и вернуть интерес к компактным автомобилям.
В итоге стратегия Smart выглядит противоречивой: рынок демонстрирует спрос на компактные модели, но бренд продолжает двигаться в сторону более крупных и дорогих вариантов. Это создаёт неопределённость относительно будущего успеха его расширения, подчёркивая необходимость адаптации к потребительским предпочтениям.
