Mazda разрабатывает новое поколение родстера MX-5 Miata весом менее 1000 кг с сохранением классического двигателя и механической коробки передач. Узнайте о грамм-стратегии и адаптации к экологическим нормам.
Разработчики Mazda определили основные принципы для следующего поколения родстера MX-5 Miata, стремясь сохранить его фирменную философию минимального веса и удовольствия от вождения. Новая модель будет весить меньше 1000 кг, что даже ниже показателей текущей версии ND3, превышающей 1070 кг в базе. Инженеры применяют «грамм-стратегию», уделяя внимание каждой детали для поддержания баланса и управляемости, которые ценят поклонники. Об этом сообщает издание speedme.ru.
Компания отказалась от электрификации Miata на данном этапе, так как гибридные системы увеличивают массу, что противоречит концепции лёгкого спорткара. Хотя в будущем технологии могут стать легче, сейчас приоритет отдаётся классическому двигателю внутреннего сгорания, что также соответствует ожиданиям лояльной аудитории модели.
В Европе Miata уже столкнулась с экологическими ограничениями, из-за чего 2,0-литровый двигатель исчез из предложения. Новый мотор Skyactiv-Z, соответствующий нормам Euro 7, может изменить ситуацию в перспективе. Mazda подтвердила сохранение механической коробки передач, что на фоне ухода конкурентов вроде BMW Z4 делает Miata практически уникальным предложением на рынке.
Таким образом, Mazda делает ставку на чистую механику и лёгкость, адаптируя модель к ужесточающимся экологическим нормам без ущерба для её философии. Этот подход подчёркивает приверженность бренда созданию автомобилей, которые продолжают радовать водителей десятилетиями.
