В феврале китайские производители поставили 22,3 тысячи автомобилей, обойдя Японию. Узнайте, как BYD, Great Wall и другие меняют рынок с ростом спроса на электромобили.
Австралийский автомобильный рынок переживает исторический перелом: впервые Китай обошёл Японию по объёмам импорта машин. В феврале китайские производители поставили 22,3 тысячи автомобилей, что составило примерно четверть местного рынка. Это знаменует конец многолетнего господства японских брендов в регионе и отражает растущий спрос на доступные модели с передовыми технологиями. Об этом сообщает издание speedme.ru.
Электромобили и гибриды стали основным фактором этого роста, поскольку покупатели всё чаще отдают предпочтение современным и экономичным вариантам. Среди китайских компаний особенно выделяется BYD, чьи продажи за первые два месяца года выросли на 160%, достигнув 10,2 тысячи единиц. Также укрепил свои позиции Great Wall, предлагающий кроссоверы и пикапы.
Австралия почти полностью зависит от импорта после прекращения локального производства, а отсутствие пошлин и высокий спрос на внедорожники и коммерческий транспорт создают благоприятные условия для новых участников. За последние годы на рынок вышло более десяти китайских брендов, включая MG, Chery и GWM, которые быстро завоевали популярность благодаря конкурентоспособным ценам и оснащению.
Смена лидера впервые произошла с 1998 года, что указывает на глобальную тенденцию усиления позиций китайских производителей на экспортных рынках. Их основными конкурентами остаются японские и корейские марки, а также Tesla в сегменте электромобилей. Аналитики ожидают, что к 2030 году доля китайских автомобилей в Австралии может превысить 40%.
Австралийский пример служит индикатором мировых изменений: китайские бренды переходят от догоняющей роли к доминированию. Это давление, вероятно, будет нарастать и на других рынках, включая европейский и потенциально российский.
