Китайский рынок электромобилей переживает спад спроса и ценовую войну с участием более 100 брендов. BYD, лидер с объёмом 4,6 млн автомобилей, усиливает экспорт в 100 стран для компенсации.
Китайский рынок электромобилей переживает сложный период, о чём заявил глава BYD Ван Чуаньфу, назвав ситуацию критической. Спад спроса, сокращение государственных субсидий и присутствие свыше 100 брендов привели к жёсткому отбору, а BYD, лидер с объёмом 4,6 млн автомобилей в 2025 году, уже в начале 2026 года столкнулся со снижением продаж и прибыли. Об этом сообщает издание tarantas.news.
Рынок, сформировавшийся благодаря масштабной господдержке, теперь сталкивается с переизбытком предложения, где сотни производителей ведут ценовую войну, снижая маржу и усиливая давление. Участники рынка оценивают, что эта фаза может продлиться до пяти лет, в результате чего число игроков сократится до нескольких крупных брендов.
BYD, полностью отказавшись от двигателей внутреннего сгорания, стал одним из драйверов перехода на электромобили и гибриды, активно снижая цены для удержания доли рынка, что напрямую влияет на прибыль. Конкуренция идёт не только по цене, но и по технологиям, включая батареи, платформы и программные решения, требующие постоянных инвестиций.
В ответ на насыщение внутреннего рынка компания усиливает экспансию, поставляя автомобили более чем в 100 стран, развивая собственный флот перевозчиков и запуская производство в Таиланде, Бразилии, Узбекистане и Европе. Экспорт становится ключевым драйвером роста, компенсируя падение внутреннего спроса.
Китайский автопром переходит от фазы бурного роста к этапу жёсткой конкуренции и консолидации, где выживут только компании с масштабом, технологиями и глобальной стратегией, что подтверждает предупреждение BYD.
