В начале 2026 года мировой рынок аккумуляторов для электромобилей вырос на 4,4%, достигнув 134,9 ГВт/ч. CATL лидирует с долей 42,1%, в то время как BYD и корейские производители теряют позиции.
В начале 2026 года мировой рынок аккумуляторов для электромобилей продемонстрировал умеренный рост, достигнув 134,9 ГВт/ч за январь и февраль, что на 4,4% выше предыдущих показателей. Китайская компания CATL сохранила лидирующие позиции с долей 42,1%, хотя её влияние немного сократилось с начала года. Её установки увеличились до 56,9 ГВт/ч, что во многом обусловлено спросом от китайских производителей, таких как Nio, Li Auto и Zeekr. Об этом сообщает издание tarantas.news.
В то же время BYD столкнулась с сокращением доли до 13,4%, а объём её установок упал до 18,1 ГВт/ч. Это снижение связано с замедлением продаж на внутреннем рынке Китая, что подчёркивает нестабильность спроса. Южнокорейские производители, включая LG Energy Solution, SK On и Samsung SDI, также потеряли позиции, их совокупная доля снизилась до 15%.
Падение корейских компаний объясняется снижением продаж электромобилей в США и уменьшением спроса со стороны традиционных автоконцернов. Это свидетельствует о растущей конкуренции и изменчивости рынка, где даже крупные игроки сталкиваются с вызовами.
Китай укрепляет своё влияние не только через CATL и BYD, но и благодаря другим компаниям, таким как CALB, Gotion и Eve Energy, которые входят в топ-10 и постепенно увеличивают свою долю. Это формирует устойчивое доминирование Китая в цепочке поставок аккумуляторов, что имеет ключевое значение для всей индустрии электромобилей.
Структура рынка начинает меняться, несмотря на то что CATL остаётся безусловным лидером. Давление со стороны спроса и конкурентов делает борьбу за батареи более напряжённой, особенно на фоне общего роста рынка электромобилей. Это подчёркивает, что конкуренция усиливается, а стабильность становится менее гарантированной.
