BMW переходит на цифровые платформы, где электроника и ПО важнее типа двигателя. Neue Klasse и новый i3 демонстрируют этот подход, охватывая весь модельный ряд от MINI до Rolls-Royce.
Новый подход BMW к автомобилестроению ставит во главу угла не механику, а цифровые технологии и программное обеспечение. Руководитель разработки концерна Йоахим Пост отметил, что современные платформы теперь определяются электроникой, программным обеспечением и искусственным интеллектом, а не типом двигателя или формой кузова, при этом основная задача остается прежней — обеспечить стабильный запуск серийного производства. Об этом сообщает издание 32cars.ru.
Компания активно инвестирует в собственные программные решения, избегая интеграции сторонних компонентов без полного понимания их работы. В этом процессе участвуют более 10 тысяч инженеров, которые используют облачные инструменты и ИИ, создавая сотни тысяч программных сборок в пиковые периоды, а объем кода для одного автомобиля достигает сотен миллионов строк. Ключевым проектом остается платформа Neue Klasse, на которой будет построен новый BMW i3, сочетающий повседневную практичность с высокой динамикой.
Технологии новой архитектуры найдут применение во всем модельном ряду — от MINI до Rolls-Royce, с адаптацией под особенности каждого бренда. BMW сохраняет технологическую гибкость, позволяя использовать разработки как в электрических, так и в традиционных силовых установках. Компания также учитывает региональные особенности, например, адаптируя большую часть программного обеспечения под локальный рынок Китая.
Таким образом, автомобили 2026 года и последующих поколений все больше превращаются в программные продукты, где цифровая архитектура играет не менее важную роль, чем характеристики двигателя. Этот сдвиг отражает общую тенденцию в индустрии, где программное обеспечение становится ключевым фактором конкурентоспособности и инноваций.
