Renault нацелена на усиление в Европе с 36 новыми моделями к 2030 году, включая 22 для европейского рынка. Глава компании критикует избыточное регулирование как угрозу доступности автомобилей.
Европейский автомобильный рынок становится ареной стратегических битв, где Renault намерена усилить свои позиции, несмотря на растущую конкуренцию и сложное регулирование. Новый руководитель компании Франсуа Прово обозначил Европу как центральное направление для развития бренда, подчеркнув особую роль Германии как эталонного и наиболее конкурентного рынка. Об этом сообщает издание tarantas.news.
Ключевым вызовом для Renault Прово считает не потребительский спрос, а стремительное развитие технологий, в котором компания планирует обогнать китайских производителей, особенно в области электромобилей, программного обеспечения и искусственного интеллекта. В рамках стратегии futuREady к 2030 году бренд представит 36 новых моделей, причём 22 из них будут предназначены именно для европейского рынка. Примером ускоренных темпов разработки служит новый электрический Twingo, созданный всего за 21 месяц, что должно стать стандартом для будущих проектов.
Компания сознательно отказывается от так называемых «тактических продаж», когда автомобили регистрируются на саму фирму или сдаются в аренду, чтобы искусственно поднять показатели. Этот шаг, хотя и может временно снизить цифры, направлен на укрепление долгосрочной прибыльности бизнеса. Одновременно Прово резко критикует европейскую регуляторную политику, называя её «цунами» избыточных требований, которые повышают стоимость машин и делают их менее доступными для покупателей.
По мнению главы Renault, такая ситуация замедляет обновление автопарка и тормозит экологический переход. Он призывает временно «заморозить» регулирование, чтобы дать отрасли возможность адаптироваться, а также учитывать не только электромобили, но и гибридные решения, включая plug-in гибриды и модели с увеличенным запасом хода. Баланс между ценой, технологиями и доступностью становится критически важным для всего рынка, и Европа рискует перегрузить автопром требованиями быстрее, чем тот успеет на них отреагировать.
