Tesla Model Y, использовавшаяся как такси в Великобритании, прошла 180 тыс. км с деградацией батареи всего 8%. Узнайте, как LFP-аккумуляторы опровергают мифы о вреде быстрой зарядки.
Электромобиль Tesla Model Y, который использовался в качестве такси в Великобритании и прошёл 180 тысяч километров, продемонстрировал впечатляющую сохранность аккумулятора. Несмотря на интенсивную эксплуатацию с ежедневными поездками и регулярными циклами зарядки, деградация батареи составила лишь около 8%, что оставляет 92% от её первоначальной ёмкости. При этом подавляющая часть энергии, свыше 32 тысяч кВт/ч, поступала через быстрые зарядные станции, а домашняя зарядка почти не применялась. Об этом сообщает издание tarantas.news.
Такие условия обычно считаются стрессовыми для аккумуляторов, но в данном случае они не привели к существенному ухудшению состояния, что опровергает распространённые опасения о вреде частой быстрой зарядки. Ключевым фактором здесь стал тип батареи — в Model Y установлена LFP (литий-железо-фосфатная) батарея, известная высокой долговечностью и устойчивостью к циклам заряд-разряд.
В отличие от NCM-аккумуляторов, LFP-батареи допускают регулярную зарядку до 100% без значительного ущерба для ресурса. Для сравнения, Tesla Model 3 Performance с батареей NCM при схожем пробеге показала около 79% остаточной ёмкости, несмотря на более щадящий режим эксплуатации.
Этот пример наглядно показывает, что современные электромобили способны выдерживать интенсивную эксплуатацию без критической деградации батареи, что особенно важно для коммерческого транспорта и водителей с большими пробегами. Данные свидетельствуют, что быстрая зарядка сама по себе не является основным фактором износа — гораздо большее значение имеют тип батареи и её термоменеджмент.
Реальный опыт эксплуатации Tesla Model Y подтверждает высокий ресурс современных аккумуляторов, что служит важным сигналом для рынка электромобилей: технологии уже достигли уровня, при котором даже интенсивное использование не становится критическим риском.
