Продажи немецких автобрендов в Китае сократились на 25% за пять лет до 3,9 млн автомобилей в 2025 году. Узнайте, как BYD и Geely вытесняют их с рынка.
Немецкие автомобильные гиганты Volkswagen, BMW и Mercedes-Benz сталкиваются с серьёзным отступлением на китайском рынке, где их совокупные продажи сократились на 25% за пять лет, достигнув 3,9 миллионов автомобилей в 2025 году. Это падение сопровождается утратой лидерства в пользу китайских компаний BYD и Geely, которые теперь доминируют в крупнейшем мировом авторынке. Ранее Китай обеспечивал до трети глобальных объёмов немецких концернов, но сейчас превратился в арену интенсивной конкуренции, где молодые покупатели отдают предпочтение технологиям и электромобилям, а не традиционному немецкому качеству. Об этом сообщает издание speedme.ru.
Ключевым фактором смены тенденций стала ориентация китайских производителей на электромобили, которые составляют более 25% новых автомобилей в стране и предлагаются быстрее и дешевле. Немецкие бренды, сфокусированные на двигателях внутреннего сгорания и премиальных материалах, оказались недостаточно подготовлены к такому переходу, что вынуждает их активно сотрудничать с местными компаниями, например, Volkswagen работает с Xpeng и SAIC, внедряя китайские разработки в области автопилота и программного обеспечения.
В ответ на вызовы немецкие автопроизводители планируют выпустить около 20 моделей «новой энергии» на китайский рынок к 2026 году, включая электромобили и гибриды с увеличенным запасом хода. Эксперты отмечают, что они недооценили скорость развития китайского автопрома, который теперь конкурирует даже в премиум-сегменте с BMW и Mercedes, формируя глобальные тренды в области электромобилей и цифровых функций.
Китай перестал быть «золотой жилой» для немецких брендов и стал испытательным полигоном, где их будущее зависит от адаптации к технологиям и локальным решениям. Если Volkswagen, BMW и Mercedes не смогут соответствовать новой реальности, они рискуют окончательно уступить рынок, который сами помогли сформировать, превратившись в индикатор будущего для мирового автопрома.
