На автосалоне в Пекине дебютировал новый Audi E7X: 59-дюймовый панорамный дисплей, 900-вольтовая архитектура, запас хода до 751 км и разгон до 100 км/ч за 3,97 секунды. Узнайте подробности о модели, которая меняет правила игры в сегменте электромобилей.
Немецкий автопроизводитель решил играть по китайским правилам и выигрывает: на автосалоне в Пекине дебютировал новый электрический кроссовер Audi E7X. Эта модель сразу демонстрирует амбиции стать технологическим лидером благодаря впечатляющим характеристикам. Электрокар получил панорамный дисплей диагональю 59 дюймов, 900-вольтовую электрическую архитектуру и способен проехать без подзарядки до 751 километра. Это делает его одной из наиболее передовых новинок 2025–2026 годов. 32cars.ru.
Журналисты смогли детально изучить салон автомобиля, который максимально приближен к ранее представленному концепту. Главной особенностью интерьера стал упомянутый огромный дисплей, объединяющий функции приборной панели, мультимедийной системы и экрана для пассажира. Его работой управляет процессор Snapdragon 8295, а программное обеспечение базируется на операционной системе AUDIOS, которая поддерживает голосового ассистента и возможность обновления «по воздуху». Производитель делает ставку на цифровизацию и интеллектуальные функции, превращая автомобиль в полноценную мультимедийную платформу.
Силовая установка представлена в двух вариантах: с одним мотором мощностью 300 кВт или с двумя электродвигателями суммарной мощностью 500 кВт. Версия с двумя моторами разгоняется до 100 км/ч за 3,97 секунды. Батарея емкостью 109 кВт·ч обеспечивает запас хода до 751 км. Также в оснащение входят лидар, электронные зеркала и система помощи водителю, разработанная на базе платформы Momenta.
Габариты новинки составляют 5049 мм в длину при колесной базе 3060 мм, что гарантирует просторный салон. E7X выходит в сегмент крупных премиальных электрокроссоверов и будет конкурировать с новыми моделями как китайских, так и европейских производителей. Ауди тем самым подтверждает курс на усиление позиций в электросегменте, делая упор не только на динамику, но и на цифровой опыт для водителя и пассажиров.
