На автошоу в Пекине показан новый электрический кроссовер Mercedes GLC L EV, созданный для Китая. Модель с запасом хода до 700 км, световой решёткой радиатора и просторным салоном бросит вызов местным премиальным брендам.
На автошоу в Пекине дебютировал новый электрический кроссовер от Mercedes — GLC L EV, предназначенный специально для китайского рынка. Модель демонстрирует стремление немецкого бренда конкурировать с местными премиальными марками в сегменте электромобилей с увеличенной колёсной базой и повышенной автономностью. Об этом сообщает издание speedme.ru.
Автомобиль построен на 800-вольтовой платформе с двумя электромоторами, развивающими 310 кВт (416 л.с.) и 800 Нм крутящего момента. Силовая установка использует технологию eATS 2.0 с радиальными двигателями и двухступенчатой коробкой передач. Ёмкость батареи составляет 89 кВт·ч, что позволяет проезжать более 700 км по циклу CLTC, причём быстрая зарядка добавляет около 260 км за 10 минут. Подвеска — пневматическая с регулировкой высоты и жёсткости, задняя ось подруливает до 4,5 градуса, обещая хорошую манёвренность и устойчивость.
Внешность сохраняет узнаваемый стиль марки, но решётка радиатора стала световой панелью с 942 подсвечиваемыми элементами. При открытии и зарядке она может воспроизводить различные сценарии освещения, а логотип Mercedes также получил подсветку. Габариты китайской версии увеличены: длина — 4949 мм, ширина — 1970 мм, высота — 1710 мм, колёсная база — 3027 мм, что на 55 мм длиннее глобальной версии. Это сделано для увеличения пространства на втором ряду, поскольку китайские покупатели ценят простор салона.
Интерьер выполнен вокруг 39,1-дюймового комплекса MBUX, объединяющего 14,4-дюймовый центральный экран и 12,3-дюймовый дисплей перед пассажиром. Система базируется на платформе MB.OS и чипе Snapdragon 8295, поддерживает обновления OTA и виртуального ассистента Xiao Ben. В списке опций — кожаная обивка, вентиляция, подогрев и массаж кресел, аудиосистема Burmester, панорамная крыша с девятью зонами с изменяемой прозрачностью.
Основная задача новинки — удержать клиентов, которые прежде отдавали предпочтение немецкому премиуму, но теперь рассматривают китайские бренды, такие как Li Auto, Nio, Aito и Zeekr. Таким образом, GLC L EV сталкивается с конкуренцией не только со стороны BMW iX3 и Audi Q6 e-tron, но и с целой волной локальных электрокроссоверов с богатым оснащением и привлекательными ценами. Для российского рынка модель интересна как возможный объект параллельного импорта, поскольку официальные поставки пока не анонсированы.
