MAN Truck & Bus протестировал двунаправленную зарядку на модели eTGX. Тягач с батареей 480 кВт·ч может отдавать энергию в сеть или на нужды склада, снижая расходы на электричество на 10–20%.
Концерн MAN Truck & Bus продемонстрировал пилотный проект двунаправленной зарядки для электрических грузовиков. Технология позволяет транспортным средствам не только потреблять энергию, но и отдавать её обратно в сеть или на нужды предприятия. Испытания прошли на территории логистического центра в Германии с участием электрического тягача MAN eTGX, оснащённого батареей ёмкостью 480 кВт·ч. Об этом сообщает издание speedme.ru.
Система предусматривает несколько сценариев использования. В режимах V2S (Vehicle-to-Site) и V2V (Vehicle-to-Vehicle) накопленная энергия может питать складские помещения, компенсировать пиковые нагрузки или заряжать другой парк техники. Согласно данным компании, это снижает расходы на электроэнергию на 10–20%. При годовом пробеге в 100 тысяч километров экономия эквивалентна 20 тысячам километров пробега «бесплатно».
Отдельный интерес представляет режим V2G (Vehicle-to-Grid), при котором грузовик становится участником энергосистемы и способен продавать излишки электричества в часы пикового спроса. Это потенциально открывает для логистических фирм новый источник дохода. В MAN, тем не менее, подчёркивают, что технология эффективна в основном при продолжительных стоянках на территории базы, что подходит не всем маршрутам.
Разработка превращает электрогрузовик из просто дорогой замены дизелю в многофункциональный актив, способный приносить прибыль. В перспективе такая инновация может ускорить переход на электротягу сильнее любых субсидий за счёт улучшения экономики владения.
