Китайский подключаемый гибрид Zeekr 9X удивляет технологиями: активная подвеска, аудиосистема Naim с 42 динамиками, раздельные кресла бизнес-класса. Цена версии Ultra — от $67 000.
Китайский подключаемый гибрид Zeekr 9X бросает вызов европейским люксовым внедорожникам, сочетая впечатляющую динамику с роскошным оснащением. Новинка позиционируется как конкурент Rolls-Royce Cullinan и Mercedes-Maybach GLS, но при этом может предложить значительно более низкую цену — версия Ultra, по оценкам, стартует примерно от 67 000 долларов в Австралии. Автомобиль длиной 5,24 метра оснащён 2,0-литровым турбомотором (279 л.с.) и двумя электродвигателями, что в сумме даёт 885 лошадиных сил и 935 Нм крутящего момента. Разгон до 100 км/ч занимает около четырёх секунд, а ёмкость батареи NMC на 70 кВт·ч с 900-вольтовой архитектурой позволяет восстанавливать заряд с 10 до 80% всего за 8–9 минут, обеспечивая запас хода на электротяге около 200 километров. speedme.ru
Одной из ключевых особенностей модели стала активная гидравлическая подвеска, которая не только обеспечивает плавность хода, но и способна приподнимать кузов при угрозе бокового столкновения, направляя удар в более прочную нижнюю часть. Систему дополняют камера, LiDAR и множество датчиков, что делает её более продвинутой по сравнению с аналогичной разработкой Audi для A8.
Двери Zeekr 9X оснащены электроприводом и открываются автоматически, однако в экстренной ситуации можно воспользоваться механическими ручками. Для предотвращения резкого захлопывания моторы доводят двери плавно. Аудиосистема Naim с 42 динамиками мощностью 3868 Вт значительно превосходит оснащение Bentley Bentayga (20 динамиков) и включает виброотдачу в сиденьях для просмотра фильмов.
Второй ряд сидений выполнен в формате бизнес-класса: раздельные кресла с подогревом, вентиляцией, массажем и режимом невесомости, съёмный пульт управления, холодильник с подогревом, большой люк и 17-дюймовый потолочный экран, выезжающий по направляющим. Кресла можно поворачивать к третьему ряду. Не обошли вниманием и внедорожный потенциал: система регулирует клиренс в диапазоне 110 мм (максимальный дорожный просвет — 288 мм), заявлена глубина брода 500 мм, а на дисплее отображаются углы въезда и съезда.
Таким образом, Zeekr 9X не просто копирует западные аналоги: он демонстрирует, что китайский премиум способен предложить набор функций, за которые у европейских марок обычно просят совсем других денег.
