Rivian представил электрокроссовер R2 с ценой от $45 000 за счет новой зональной архитектуры, упрощенной силовой установки и снижения деталей. Подробности инженерных решений.
Rivian рассказала о ключевых решениях, которые позволят сделать кроссовер R2 первым по-настоящему массовым электромобилем бренда. Основной секрет — снижение производственных расходов вдвое по сравнению с моделями R1S и R1T, что должно обеспечить стартовую цену около 45 000 долларов. Об этом сообщает издание tarantas.news.
Старт продаж начнётся с версии R2 Performance, цена которой составит порядка 58 000 долларов, а конфигуратор для владельцев предзаказов запустят уже в ближайшие недели. Однако куда важнее — пересмотр производственной философии.
Одним из основных источников экономии стала новая зональная электронная архитектура, которая сократила длину жгутов проводов на 3 км, а количество разъёмов — на 60%. Благодаря этому высоковольтных кабелей стало на 70% меньше, а вместо пяти блоков преобразования энергии используется один общий модуль.
Силовая установка Maximus Drive получила на 41% меньше деталей по сравнению с приводами Enduro у R1, а инвертор разместили прямо на блоке привода. В подвеске переднюю многорычажку заменили на стойки MacPherson, давшие экономию до 70%. Кроме того, литые кузовные элементы уменьшили число деталей в нижней части на 90%, а задние двери упростили на 65%. Замена ультразвуковых датчиков на угловые радары добавила около 50% экономии.
Глава компании Роберт Скариндж отметил, что такого снижения затрат удалось достичь за счёт фокуса на проектировании для серийного выпуска и эффекта масштаба. Он уверен, что R2 сможет прибыльно продаваться по более низкой цене, сохраняя все фирменные качества Rivian — тягу, практичность и характер.
