Китайский GWM расширяет линейку силовых агрегатов, включая дизельные гибриды и PHEV, и не форсирует переход на электромобили. Узнайте, почему компания не копирует BYD и сохраняет широкий выбор для разных регионов.
Китайский автопроизводитель GWM не намерен ограничиваться одними лишь электромобилями, предпочитая стратегию диверсификации, похожую на подход Toyota. Глава компании Джек Вэй отметил в беседе с австралийскими журналистами, что разные регионы мира требуют разных типов силовых установок. Например, для России, где климат холодный, электрокары не являются оптимальным выбором, а в Бразилии проблемой служит неразвитая зарядная инфраструктура. 32cars.ru
В настоящее время GWM выпускает бензиновые, дизельные, гибридные, подключаемые гибриды и полностью электрические модели. Корпорация также вкладывает средства в водородные технологии и трудится над созданием дизельных гибридов и дизельных PHEV. От технологии EREV, где двигатель внутреннего сгорания служит лишь генератором, фирма пока держится в стороне.
На австралийском рынке GWM уже предлагает разнообразные силовые агрегаты и рассчитывает в этом году реализовать до 60 тысяч автомобилей. Долгосрочная цель — войти в пятёрку ведущих брендов Австралии, достигая объёма не менее 75 тысяч машин ежегодно. Как видно, GWM не собирается полностью переходить на электрокары, а намерен сохранять широкий выбор для покупателей с разными условиями эксплуатации.
