Новые модели Renault, такие как Twingo и R5, конкурируют между собой. Twingo выгоднее по цене (разница 4000 евро) и практичности, а R5 привлекает ретро-дизайном. Похожая ситуация с Symbioz, Captur, Austral и электромобилями.
Стремясь как можно быстрее обновить модельный ряд и вернуть на рынок узнаваемые названия, компания Renault столкнулась с неожиданной проблемой: новые модели начинают конкурировать между собой. Особенно показателен пример с Twingo и Renault 5: ретро-дизайн «пятерки» привлекает эмоциями, но по практичности и цене Twingo оказывается выгоднее. Разница в стоимости достигает 4000 евро, при этом топовая версия Twingo поддерживает быструю зарядку постоянным током мощностью 50 кВт, в то время как базовая Renault 5 Five такой опции лишена. Для поездок по городу это может быть не критично, но при выезде за его пределы отсутствие DC-зарядки становится серьезным недостатком. Кроме того, салон Twingo более модульный и удобный для задних пассажиров. 32cars.ru
Подобная ситуация наблюдается и на более высоких позициях: кроссовер Symbioz занял нишу между Captur и Austral, хотя формально это новая семейная модель. Однако по сути он во многом дублирует роль, которую раньше выполнял Megane с ДВС. Если Symbioz будет продаваться успешно, он, скорее всего, отберет покупателей у Austral, не привлекая новых клиентов. Похожий риск существует между электрическими Renault 4 и Megane: первый привлекает ценой и образом приключенческого автомобиля, второй — технологиями и запасом хода. После рестайлинга Megane различия могут стать еще менее заметными.
Широкий модельный ряд становится преимуществом только тогда, когда у каждой машины четкая роль. У Renault сейчас роли пересекаются: одна модель красивее, другая дешевле, третья практичнее, а четвертая почти не отличается от предыдущих по концепции. Для компании это возможность занять больше сегментов, но для покупателя — лишняя путаница, которая заставляет дольше сидеть в конфигураторе и в итоге обращать внимание на конкурентов.
