Mazda MX-5 от 40 тыс. долл., Mini Convertible за 45 тыс. и Ford Mustang — почти уцелевшие массовые доступные кабриолеты. Почему производители переключились на внедорожники, сделав открытые авто статусным удовольствием?
Рынок автомобилей с откидным верхом претерпевает кардинальные изменения: кабриолеты из практичногоSymbol для ценителей свободы превратились в дорогостоящий атрибут статуса. Производители все реже выводят на рынок доступные открытые модели, смещая фокус на пикапы, кроссоверы и внедорожники, пользующиеся наибольшим спросом. В США бестселлерами остаются Toyota RAV4, GMC Sierra и аналогичные машины, в то время как компактные родстеры и хэтчбеки теряют популярность из-за ощущения незащищенности на дороге. 32cars.ru.
Одной из главных причин ухода кабриолетов в премиум-сегмент стали экономические расчеты автоконцернов. Выпуск доступных открытых машин перестал быть выгодным на фоне роста продаж электромобилей и крупных SUV. Разработка складной крыши и усиление корпуса требуют серьезных вливаний, а интегрировать эти решения в бюджетные модели становится все сложнее.
Из массы доступных предложений почти ничего не осталось: Mazda MX-5 с мягким верхом или складной жесткой крышей оценивается примерно в 40 тысяч долларов, Ford Mustang Convertible из-за высокой распространенности воспринимается как прокатный автомобиль, а Mini Cooper Convertible с учетом доплаты опций обходится около 45 тысяч. Это границы, за которыми для обычного водителя выбор открытой машины был почти символическим.
Начиная с отметки в 50–60 тысяч ассортимент меняется полностью. За BMW 4 Series Convertible просят более 61 тысячи долларов, Mercedes-Benz CLE Cabriolet на 7 тысяч дороже, его флагманский SL Roadter переваливает за 112 тысяч. Chevrolet Corvette Convertible ив Bentley Continental GT Convertible — уже не столько транспорт, сколько предмет коллекционирования. Также стоит отметить, что люксовые открытые модели нередко сильно теряют в стоимости, однако производителям это выгодно из-за высокой маржи и малого числа клиентов.
Несмотря на многочисленные уходы с рынка массовых родстеров и кабриолетов, полностью открытая крыша не исчезла. Просто она теперь воспринимается не как обычная покупка для повседневной радости, а как редкая привилегия для тех, кто может себе позволить статусное удовольствие.
