Электрокроссовер Toyota Urban Cruiser занял пятое место по продажам в Норвегии за первый квартал 2026 года. Выпускаемый в Индии на платформе Maruti Suzuki, он получит локальное имя eBella, запас хода до 426 км.
Кроссовер Toyota Urban Cruiser на электрической тяге сумел неожиданно громко заявить о себе на одном из самых технологичных рынков Европы. Вопреки тому, что норвежских автолюбителей сложно впечатлить новинками, эта модель сумела занять пятую строчку в рейтинге продаж легковых машин по итогам первого квартала 2026 года. Примечательно, что автомобиль выпускается в Индии, а его платформа объединяет усилия Toyota и Maruti Suzuki. Об этом сообщает издание 32cars.ru.
В Европе эта модель известна как Toyota Urban Cruiser, а для индийского рынка она получит имя Urban Cruiser eBella. Технически автомобиль является близким родственником Maruti Suzuki eVitara — обе машины выпускаются на совместном заводе в Гуджарате. Подъём на 100 позиций в рейтинге за год особенно заметен на фоне доминирования Tesla, перед которым покупатели скрупулёзно сравнивают характеристики, оснащение и практичность без скидок на дебютанта.
Электрическую силовую линию предлагают в нескольких вариантах. Переднеприводная версия с батареей 49 кВт·ч выдает 144 л.с. и проезжает до 344 км по WLTP. Более ёмкий аккумулятор на 61 кВт·ч доступен как с передним, так и с полным приводом: в первом случае мощность достигает 174 л.с. при запасе в 426 км, во втором — 184 л.с., а пробег сокращается до 395 км. Эти показатели не являются рекордными, но соответствуют запросам компактного городского кроссовера, ориентированного на повседневное использование.
В Индии старт продаж Urban Cruiser eBella ожидается в течение месяца. Производитель ещё не объявил цены, но предполагается, что локальная версия по конфигурации будет близка к Maruti Suzuki eVitara: две батареи при сохранении только переднего привода. Это объясняется спецификой индийского рынка, где покупатели в первую очередь обращают внимание на стоимость, а спрос на полноприводные модификации остаётся ограниченным.
Завод в Гуджарате становится важным центром в глобальной стратегии электрификации Maruti Suzuki и Toyota. Ранее сообщалось, что eVitara будет экспортироваться более чем в 100 стран, а уже к весне было отгружено свыше 30 тыс. машин в 44 государства. Успех в Норвегии имеет особое значение, поскольку этот рынок отличается уникальной налоговой системой, развитой зарядной инфраструктурой и почти полной электрификацией. Попадание в пятёрку лидеров подтверждает, что индийский электрокроссовер способен конкурировать даже в самых требовательных условиях.
