Крупные внедорожники длиной от 5,2 метра в Китае становятся доступнее: BYD, Onvo, Leapmotor и другие предлагают модели от 159 800 юаней ($22 000) по схеме аренды батарей. Узнайте о новинках с гибридными системами и передовыми ассистентами.
На китайском автомобильном рынке назревает настоящий сдвиг: всё больше крупных внедорожников длиной от 5,2 метра выходят по ценам, которые раньше ассоциировались с машинами на класс ниже. Новые модели от Onvo, Leapmotor, BYD, Chery, Haval и совместных проектов с Huawei уже готовятся к старту продаж, причём некоторые версии благодаря системе аренды батарей BaaS можно приобрести примерно за 159 800 юаней, что составляет около 22–23 тысяч долларов. tarantas.news
Onvo L80 — один из заметных игроков: пятиместный кроссовер длиной 5145 мм с колёсной базой 3110 мм, где упор сделан на огромный багажник объёмом 2600 литров вместо третьего ряда сидений. Цена на него в версии с собственной батареей стартует от 245 800 юаней (около 35 600 долларов), а по арендной схеме BaaS — от 159 800 юаней (примерно 23 200 долларов). Ещё интереснее SGMW Huajing S — шестиместный гибрид с системой вождения Huawei Qiankun, длиной 5235 мм и колёсной базой 3105 мм; предзаказы уже принимают, старт продаж — 8 мая, а ожидаемая цена — около 160 000 юаней (22 100 долларов).
Leapmotor D19 также выходит в полноразмерный сегмент в двух вариантах — полностью электрическом и с увеличенным запасом хода (EREV), с ориентиром от 219 800 юаней (32 200 долларов). Haval Menglong Plus делает ставку на внедорожные качества с гибридной системой Hi4, пяти- и семиместными конфигурациями и ценой до 220 000 юаней. В более высоком ценовом слое располагаются Li Auto L9 Livis (559 800 юаней, около 77 300 долларов) и Nio ES9 (528 000–658 000 юаней, примерно 72 900–90 800 долларов, при BaaS дешевле). BYD Great Tang на предварительном этапе оценивается в 250 000–320 000 юаней (34 500–44 200 долларов).
Общая концепция этих машин схожа: большие габариты, три ряда сидений или огромный багажник, гибридные установки и продвинутые ассистенты. Заявленный запас хода по китайскому циклу CLTC часто превышает 1000 км, однако эксперты советуют относиться к этим цифрам с осторожностью — они заметно выше, чем реальные показатели в условиях умеренного климата и городского трафика. BYD Sea Lion 08 длиной 5115 мм — скорее верхняя часть среднего SUV-сегмента, доступна как BEV, так и PHEV, причём электрическая версия может проехать до 900 км по CLTC и получить задние управляемые колёса. Wuling Starlight L хоть и короче — около 4,98 м, — но интересен как более доступная трёхрядка с ожидаемой ценой 100 000–130 000 юаней (13 800–17 900 долларов).
Спрос на SUV в Китае особенно заметен по мартовской статистике: Tesla Model Y с 39 827 продажами занимает 5 % рынка, за ней следуют Li Auto i6 (24 198 машин) и BYD Yuan UP (21 538). В десятку также входят Geely Atlas L, Deepal S05, Nio ES8, Volkswagen Tayron, Toyota Frontlander, RAV4 и Tiguan L. Эти данные подтверждают, что китайский SUV-рынок стал смешанным по типу привода: здесь и электро, и гибриды, и традиционные бензиновые авто, причём доминирование Tesla постепенно оспаривают китайские бренды, наращивая выпуск крупных внедорожников.
