Вице-президент BYD Стелла Ли назвала новые правила ЕС чрезмерно сложными. Компания строит заводы в Венгрии и Турции и планирует полностью локализовать выпуск к 2028 году.
Китайский производитель электромобилей BYD выступил с резкой критикой новых правил Евросоюза, которые ужесточают требования к локализации производства. Инициатива, заложенная в Industrial Accelerator Act, предполагает, что электромобили смогут претендовать на субсидии ЕС только при сборке в Европе и с использованием не менее 70% местных компонентов. Вице-президент BYD Стелла Ли назвала эту меру чрезмерно сложной и нерациональной, подчеркнув, что политическое вмешательство в рыночные процессы может нанести ущерб гибкости и конкурентоспособности индустрии. tarantas.news
Особую озабоченность у компании вызывает требование о локализации аккумуляторов — самого дорогостоящего элемента, цепочка поставок которого в настоящее время сосредоточена в Азии. Несмотря на эту критику, BYD демонстрирует стратегическую гибкость и уже начал активные инвестиции в европейский регион. Предприятия строятся в Венгрии и Турции, их суммарная мощность превысит 500 тысяч автомобилей ежегодно. Кроме того, производитель ставит цель полностью локализовать выпуск машин для местного рынка к 2028 году.
Адаптироваться к новым условиям BYD позволяет высокий уровень вертикальной интеграции: корпорация контролирует до 70% своей цепочки поставок. Таким образом, даже при усилении протекционистских мер ЕС китайский гигант готов не только сохранить позиции, но и укрепить их за счет быстрой локализации. Стремясь защитить собственных производителей от наплыва дешевых китайских электромобилей, Евросоюз рискует осложнить развитие тем компаниям, которые готовы вкладывать средства в регион.
